Sériová dodávka je kompromis. Je navržená tak, aby se dala prodat řemeslníkovi z Třebíče stejně jako rozvozové firmě z Hamburku. Jakmile ale potřebujete, aby auto dělalo jednu konkrétní práci a dělalo ji dobře, začnou ty kompromisy překážet. Pak přichází na řadu přestavba. V Ostašově u Hrotovic přestavujeme vozidla na zakázku a za ty roky jsme si všimli, že o výsledku se většinou rozhoduje dávno předtím, než se v dílně řízne první plech. Proto jsme sepsali, na co myslet předem.
Začněte tím, k čemu auto bude, ne jak má vypadat
Nejčastější chyba, kterou vidíme, je zadání ve stylu „chtěl bych to jako ten obytňák, co jsem viděl na Instagramu“. Lepší je začít obyčejným popisem provozu. Kolik lidí v autě pojede? Co povezete a kolik to váží? Jezdíte hlavně po dálnici do Brna, nebo po polních cestách mezi vesnicemi na Třebíčsku? Bude auto parkovat pod střechou, nebo celou zimu venku? Potřebujete v něm proud, vodu, topení, chlazení?
Z takových odpovědí se dá navrhnout přestavba, která sedí na práci. Z obrázku na sociálních sítích se dá navrhnout jen kopie něčeho, co bylo dělané pro někoho jiného.
Hmotnost je to, na co se zapomíná nejvíc
Většina lidí chce, aby přestavěné auto mohli dál řídit s obyčejným řidičákem skupiny B. Ten platí pro auta, jejichž největší povolená hmotnost zapsaná v dokladech nepřesahuje 3 500 kg. Rozhoduje tedy údaj v papírech, ne to, kolik auto zrovna váží na váze. Zároveň ale platí, že naložené auto tuhle hmotnost nesmí za jízdy překročit. A tady začíná počítání. Každá skříňka, regál, nádrž na vodu, baterie, izolace i obklad ubírá z užitečné hmotnosti. U obytné vestavby se snadno stane, že auto po přestavbě uveze řidiče, spolujezdce, plnou nádrž a pak už jen pár kufrů.
Stejně důležité, a ještě častěji přehlížené, je zatížení náprav. Každá náprava má vlastní povolené maximum a to se nesmí překročit, i když celková hmotnost vychází v pořádku. Typický problém je nádrž na vodu, baterie nebo těžký materiál v regálech až vzadu za zadní nápravou. Zadní náprava je přetížená, přední se naopak odlehčí a auto pak hůř zatáčí i brzdí. Proto rozložení hmotnosti řešíme už v návrhu a těžké věci dáváme co nejníž a pokud možno mezi nápravy.
Proto při návrhu řešíme materiály s ohledem na váhu a ptáme se, co v autě opravdu musí být. Někdy je rozumnější vzít delší nebo silnější verzi podvozku hned při koupi, než pak škrtat výbavu. Pokud vůz teprve vybíráte, rádi to probereme společně s kolegy z Transit Centra v Třebíči, kteří umí poradit, která verze Transitu se na jakou přestavbu hodí. O výběru samotné dodávky jsme psali i v článku jakou dodávku Ford vybrat pro firmu.
Přestavba musí projít úřadem, ne jen kontrolou kvality
Tohle bývá pro spoustu lidí překvapení. Když se na registrovaném vozidle změní konstrukce, třeba přibudou sedadla, zmizí příčka, změní se účel vozu nebo jeho hmotnost, nestačí auto jen postavit. Přestavbu musí schválit úřad. Rozhoduje o ní registr vozidel na obecním úřadu obce s rozšířenou působností, pro Třebíčsko tedy na Městském úřadě Třebíč. STK přestavbu sama neschvaluje. Auto na ní projde technickou prohlídkou, jejíž protokol je pro úřad jedním z podkladů, a u řady přestaveb úřad chce i posudek nebo protokol technické zkušebny. Teprve po schválení se změny zapíšou do registru silničních vozidel a do dokladů vozu. Obytné auto nebo pohřební vůz mají v dokladech navíc zapsaný zvláštní účel (obytný automobil, pohřební vůz).
Pokud se na to zapomene, můžete mít krásně postavené auto, se kterým ale nesmíte legálně jezdit, a pojišťovna si to u první škody všimne. Dobrá dílna proto o schvalování mluví už při prvním rozhovoru a stavbu přizpůsobí tomu, aby prošla. Kotvení sedadel, pásy, upevnění nábytku a nákladu nejsou věci, které se dají „nějak dodělat“ až po kontrole.
Co u nás přestavujeme
Za léta jsme v Ostašově postavili obytné vozy, pohřební vozy, policové vestavby, tedy regály a police do nákladového prostoru pro řemeslníky a servisní auta, další vestavby na zakázku, ale také prototypy a věci, které spadají pod obyčejné „zakázkovou výrobu“, protože nemají žádnou škatulku. Na pohřebních vozech je dobře vidět, o čem přestavby jsou. Auto musí důstojně vypadat zvenku i zevnitř, prostor pro rakev musí mít přesné rozměry a uchycení, a zároveň to pořád musí být spolehlivé auto na každodenní jízdy po okrese.
Pracujeme s CAD/CAM návrhem, laserovým měřením a 3D CNC frézováním, takže díly sedí do konkrétního vozu na milimetry a nejsou to ručně přiřezávané desky „od oka“. Karoserii, když je potřeba, upneme na rovnací stolici a svařujeme moderními materiály a postupy. Technika je ale jen půlka. Přestavba podle našich zkušeností stojí hlavně na pečlivé ruční práci a na tom, že se výsledek před předáním důkladně zkontroluje.
Velkou výhodou je, že máme v jednom areálu i vlastní karosárnu a lakovnu s lakovacím boxem. Když se při přestavbě vyřízne okno, upraví střecha nebo je potřeba dolakovat díl do odstínu karoserie, auto nikam nevozíme. Totéž platí pro mechaniku a elektriku, o které se stará náš servis vozidel.
Nové auto, nebo přestavba toho, co už máte?
Obojí jde. Přestavět se dá auto, které už jezdí ve vaší firmě, a často to dává smysl, hlavně když je v dobrém technickém stavu. U starších aut ale doporučujeme nejdřív poctivou prohlídku. Investovat do vestavby za statisíce a za dva roky řešit prorezlý podvozek nebo unavenou převodovku nikoho nepotěší.
Pokud kupujete nové, vyplatí se přestavbu promyslet ještě před objednávkou. Délka, výška střechy, počet sedadel v kabině, posuvné dveře na jedné nebo na obou stranách, tažné zařízení. Některé věci se dají objednat rovnou z výroby a pak je nemusíme dodatečně řešit. Někdy se vyplatí sáhnout po některém ze skladových vozů Ford, protože na podvozek pak nečekáte měsíce.
Jak to u nás obvykle probíhá
Nejdřív si sedneme a probereme, k čemu má auto sloužit. Klidně přivezte náčrtek na papíře, fotky nebo rozměry věcí, které budete vozit. Pak připravíme návrh a s ním i odhad ceny a toho, co bude potřeba kvůli schválení. Teprve když je jasno v obojím, začne se stavět. U zakázkové práce platí, že je lepší si něco upřesnit v půlce než po předání, takže jsme s vámi během stavby v kontaktu.
Termín ani cenu bez znalosti zadání odhadnout neumíme a nebudeme předstírat, že ano. Jednoduchá úprava je jiná práce než kompletní obytná vestavba. Jakmile ale víme, co chcete, dostanete odhad, se kterým se dá počítat.
Kde nás najdete
Přestavby děláme v areálu Hlouch Motors, Ostašov 48, Lipník u Hrotovic, kousek od Třebíče a zhruba na půl cesty mezi Jihlavou a Znojmem. Víc o tom, co přestavujeme, najdete na stránce přestavby vozidel. Zavolejte na 568 862 168, nebo napište na info@hlouch.cz. Do poptávky pomůže napsat, o jaké auto jde a k čemu ho potřebujete.
Máte nápad na přestavbu? Pošlete nám pár vět a fotku auta na info@hlouch.cz. Ozveme se a probereme, co jde a co ne.
Na co se nás lidé ptají
Pomůžete i se schválením přestavby a zápisem do dokladů?
Na schválení myslíme už při návrhu. Jak přesně vyřízení na STK a na úřadě proběhne u vaší přestavby, domluvíme na začátku.
Kolik přestavba stojí?
Záleží na rozsahu. Po první schůzce dostanete odhad, ze kterého se dá rozhodovat.
Můžu si přestavbu nechat udělat na auto, které už mám?
Ano, jen ho předtím rádi prohlédneme, ať víte, do čeho investujete.
Pokud teprve vybíráte vůz, přečtěte si, jakou dodávku Ford vybrat pro firmu a kde ji koupit na Vysočině.